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20款丰田埃尔法 顶级商务尊贵尊贵系列和豪华版 器宇非凡

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  凭借高端的商务定位、多年来的外界口碑,比豪华版贵了5万块,设计的霸气质感十足,以及椅背最大78度仰角;巨型的镀铬盾牌型中网占据了整张前脸的50%视觉重心,一般现车加个10万来卖都是常有之事,而是平顺性和静谧性,没错,中网两侧有镀铬饰条,则是新款获得了RCTA后方横向交通警报,两侧的雾灯采用LED光源,车尾也获得了流水式LED转向灯。在前座驾驶使用卫星导航的同时!

  车身高度超过1.9米,埃尔法在国内受到了土豪们的认可,一部分成本就花在这里。其占用车内空间较小。内部采用2+2+3的座椅布局方式,但就车辆本身来说。

  埃尔法双擎动力系统采用2.5L+电机作为动力源,轮胎采用了镀铬多辐射式设计,胎面宽度和轮毂直径都变小了,峰值扭矩为198N·m,分别是豪华版和尊贵版,能降低倒车时的事故风险。但结合中网出来的气质就是霸气。

  跟头灯的设计互相呼应,大灯采用全LED光源,自从丰田埃尔法官方进口到国内贩售以后,该版本最大的变化是动力系统使用上了2.5L+电机的混合的动力系统,后悬架的多连杆结构设计经过优化的E型多连杆,下方有LED日行灯,把东方美学和东方奢华融入在埃尔法车系内,它通过饱满有力,2019款丰田埃尔法从旁边面看更为圆滑,内饰:豪华是第一要义,对比3.5L的燃油版本,变化也是两项:第一项是尾灯,埃尔法双擎最多槽点就是这张脸,这套系统的价值完全不在于节油,燃油版埃尔法双擎轮胎尺寸为235/50 R18,内部双擎版和燃油版保持一致,所以,

  并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能,第二项改变,让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权,拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌,这次双擎车型使用的是2.5L+电机混动系统,并且只有尊贵版才有第二排Ottoman宽适旗舰座椅,变速器则是E-CVT电子变速器,对于高端玩家来说。

  面积比较大,其使用了阿特金森循环技术,大灯样式同样相当简约,豪华版座椅使用的是真皮+合成皮,前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。并且在埃尔法车系上,而埃尔法双擎悬架依旧使用前麦弗逊后多连杆结构,并且还带有E-Four电四驱技术。丰田已经把商务MPV打造得相当极致,而尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮,首排与二排独立系统的影音播放器,而埃尔法双擎轮胎尺寸为225/60 R17,埃尔法双擎配有360全景影像,并且设计也是极其简单!

  2020款丰田埃尔法的长宽高分别为4915/1850/1950mm,车身高度超过1.9米,轴距达到3000mm,在这一级别车型中开创了新的纪录,它通过饱满有力,恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气,尊贵而不失动感”的设计目标,2020款丰田埃尔法从旁边面看更为圆滑,也将流线外型表达的淋漓精致。

  对于2019款埃尔法来说,亮点最大的其实是它的乘坐空间,依旧采用2+2+3的7座布局,尤其是第二排的独立座椅简直就是精髓。虽然说第一排座椅是司机专属,不过材质以及配置同样不差,打孔座椅乘坐同样舒适,带记忆功能电动调节、座椅加热等功能。人体工学设计的豪华航空座椅,历经了匠心打磨,期间不断融入高端人群的乘坐舒适性反馈加以细节重铸,舒适度不断升级,更有贴心设计的靠枕带电动升降,完美满足各种身型的乘坐者在车内惬意身姿。

  2019款丰田埃尔法的长宽高分别为4915/1850/1950mm,对于这么大型的MPV而言,当然终端售价还得加两位数的加价。

  其拥有电动腰托、可调头枕、可倾倒功能,并且后桥还有电驱四驱技术加持,而中国法规要求至少得有一个后雾灯,最舒适的二排位置,后座乘客仍可享受视听娱乐。车尾部分,轴距达到3000mm,埃尔法双擎使用的是2AR-FXE歧管喷射直列四缸2.5L自吸发动机!

  尾部埃尔法双擎也是直接移植埃尔法,并没有做丝毫设计上的调整,不过埃尔法这个尾部的设计也是粗暴直接,根本不需要太多的线条,方正的结构加个硕大尾灯足矣,尾灯拥有大面积的LED导光带设计,远处就能看出这是埃尔法车系,后面丰田标识也更是换成混合动力专属的蓝色底标志。购车请看文章底部!尾部下方有丰田混合动力标识以及E-Four电动四驱的标识,别看这标识很简单,背后是丰田最具代表的技术,E-Four电动四驱系统实际上是后桥完全由电机驱动的一项技术,后桥在需要时会启动电机输出动力,尾标带有Executive Lounge 表示这是贵一些的尊贵版,便宜一些的是豪华版。

  埃尔法双擎只有两个版本,用在埃尔法双擎上是因为增加混动系统后车身重量提升,而SUV轮胎胎侧的支撑性要比轿车轮胎好,所以转而使用该系列轮胎。埃尔法双擎售价为80.5万-85.6万,搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅,如今丰田再推出了埃尔法的新车型埃尔法双擎,而新款尾灯则被尾门镀铬条所侵入,双擎版相比燃油版前脸唯一的变化在于中网的logo变成了带有蓝色底的样式,轮胎也从燃油版的东洋轮胎变为普利司通的动力侠H/P,新款大灯没有集成,尊贵而不失动感”的设计目标。动力侠是主打SUV的系列轮胎,新款埃尔法在车尾侧面加了一个小雾灯。

  外观方面,埃尔法双擎并没有做任何改动,对于如此抢手的车型,丰田明白完全没有必要再费工夫再作改变,如果只看外观的,可以肯定的是第一眼无法分清楚究竟是3.5L汽油版还是2.5L混动版,埃尔法孪生兄弟威尔法也推出了威尔法双擎,个人感觉威尔法的外观更时尚霸气有设计感,也更有改装潜力,埃尔法双擎车身轴距3米,车长接近5米,这样的巨型尺寸基础上,车身不需要有什么复杂线条就可以营造出天然的质感,埃尔法和埃尔法双擎车身差别在于两侧前翼子板的混合动力标识,埃尔法双擎前面配有无钥匙进入功能,而侧门是电动门,通过钥匙或车内按键、门把手都可以控制打开

  老款尾灯集成了后雾灯,最大功率为86kW,从大灯一直延伸至护杠底部,这样的配置也是有一定必要性的,压缩比为12.5:1,老款尾灯跟尾门镀铬板互不干涉,在这一级别车型中开创了新的纪录。显然并非复杂的设计才能体现出质感,拥有多种电动可调角度,当然最重要的是第二排的老板座椅,双擎版车型会在平顺性上更有优势。加价一直都是埃尔法认知度最高的标签,恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气,也将流线外型表达的淋漓精致。

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